一、汽車消聲器保養(yǎng)中容易忽視的問題
1. 油底殼機(jī)油只看數(shù)量，不看質(zhì)量。有些機(jī)手對機(jī)油只知補(bǔ)充，而忽視質(zhì)量檢查。殊不知，長期使用的機(jī)油中含有大量的氧化物和金屬屑，造成潤滑性能降低，零部件磨損加劇。因此，發(fā)動機(jī)要按照規(guī)定的周期定期更換機(jī)油。
2. 只注意柱塞偶件和噴油嘴針閥偶件的質(zhì)量，不注意出油閥偶件的質(zhì)量。出油閥的作用一是密封，即將柱塞油腔與高壓油管隔開，以免回流;二是停止供油時迅速減壓，保證噴油嘴斷油干脆。出油閥偶件質(zhì)量不好或磨損后，會造成柴油機(jī)許多故障。有的機(jī)手從不清除排氣管道及汽車消聲器積碳，致使積碳過厚，排氣截面積減小，造成廢氣排不盡，新鮮空氣進(jìn)不足，燃燒惡化。
3. 只保養(yǎng)空氣濾清器，不保養(yǎng)排氣管和汽車消聲器。
4. 冷卻水只管添加，不管冷卻效果。有些機(jī)手從不清除水垢，雖然冷卻水很足，但冷卻效果卻很差，從而引發(fā)多種故障。
5. 只注意氣門和氣門座的狀態(tài)，不注意氣門彈簧的質(zhì)量。氣門漏氣時，人們習(xí)慣檢查氣門和氣門座，而忽視氣門彈簧質(zhì)量的檢查。應(yīng)當(dāng)指出，氣門彈簧彈力不足也是氣門漏氣故障的原因之一。
二、自動變速器產(chǎn)業(yè)的主要任務(wù)是掌握核心技術(shù)
9月7～9日，中國汽車工程學(xué)會齒輪技術(shù)分會首屆會員大會暨第十八次學(xué)術(shù)年會在哈爾濱召開，與會代表主要來自國內(nèi)主要變速器、齒輪相關(guān)企業(yè)、院校和研究機(jī)構(gòu)的人員。本次當(dāng)選為中汽學(xué)會齒輪技術(shù)分會主任委員的天海集團(tuán)董事長呂超在發(fā)言中說，“改革開放30多年來我們試圖用市場換取核心技術(shù)、用金錢購買核心技術(shù)都行不通。惟一正確的道路是：博采眾長，自主創(chuàng)新。”
中汽學(xué)會齒輪技術(shù)分會是由原中汽學(xué)會齒輪加工委員會升級而來，由三級學(xué)會升級為二級專業(yè)分會，此次也是該分會升級為二級學(xué)會后的首屆會員大會。
中國汽車工程學(xué)會副秘書長張進(jìn)華在講話中表示，此次齒輪分會的升級是中汽學(xué)會主動提出的，由此也能看出自動變速器目前在整個汽車產(chǎn)業(yè)中的地位。張進(jìn)華說，未來汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步應(yīng)更多聚焦在結(jié)構(gòu)優(yōu)化上，更主要的是引導(dǎo)自主品牌能力的提升，其中重點在關(guān)鍵零部件，而近兩年來國內(nèi)自主開發(fā)的自動變速器產(chǎn)品已經(jīng)讓業(yè)內(nèi)看到了亮點。
天海集團(tuán)董事長呂超在發(fā)言中說，汽車自動變速器的產(chǎn)業(yè)化與另兩項技術(shù)——發(fā)動機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)、高壓成形高強(qiáng)度輕質(zhì)鋼應(yīng)用，共同構(gòu)成了汽車產(chǎn)業(yè)的三大標(biāo)志性核心技術(shù)，我國在這一領(lǐng)域與國外先進(jìn)技術(shù)仍存在亟待突破的瓶頸和差距；尤其在汽車自動變速器領(lǐng)域，目前國內(nèi)使用的產(chǎn)品中有80%為進(jìn)口，另有19%為國外在中國獨(dú)資與控股公司的產(chǎn)品，留給自主品牌的空間極其狹小，少量的自主品牌目前正在進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化最為關(guān)鍵的市場導(dǎo)入期。
未來中國汽車自動變速器市場能否形成進(jìn)口產(chǎn)品、外資主導(dǎo)產(chǎn)品、自主品牌三分天下的格局？為此，呂超提出四點建議：一是扎實推進(jìn)汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)化，二是扎實推動抗疲勞長壽命齒輪制造技術(shù)的研究與應(yīng)用，三是學(xué)術(shù)活動要與會員企業(yè)、廣大工程技術(shù)人員的生產(chǎn)實踐和創(chuàng)造性勞動緊密結(jié)合起來，四是丟掉一切幻想，掌握核心技術(shù)。呂超強(qiáng)調(diào)，核心技術(shù)的本質(zhì)是一個產(chǎn)業(yè)的命根、元?dú)夂屯苿赢a(chǎn)業(yè)發(fā)展的真正動力，如果產(chǎn)業(yè)沒有命根，則只能處于價值鏈最低端，成為別人的代加工工廠。
中汽齒輪技術(shù)分會（原齒輪加工委員會）于1985年成立。分會在中汽學(xué)會的領(lǐng)導(dǎo)下，在推動產(chǎn)學(xué)研用合作，推進(jìn)齒輪抗疲勞制造技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，攻克齒輪傳動裝置技術(shù)核心難點，全力推進(jìn)自動變速器產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中發(fā)揮了積極的作用。從2013年齒輪技術(shù)分會的工作安排中可以發(fā)現(xiàn)，在繼續(xù)為企業(yè)搭建共性基礎(chǔ)技術(shù)平臺、提升企業(yè)核心競爭力的同時，分會將致力于編制“齒輪傳動技術(shù)路線圖”，以引領(lǐng)行業(yè)向高端技術(shù)發(fā)展，并且在幫助制修訂齒輪及傳動裝置相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、鼓勵相關(guān)企業(yè)參與重大技術(shù)攻關(guān)方面發(fā)揮牽頭作用。
包括陜西法士特集團(tuán)董事長李大開等提出，國家發(fā)改委《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》中鼓勵類產(chǎn)業(yè)項目中，只列入了DCT和AMT，而沒有AT和CVT類自動變速器的問題，張進(jìn)華表示，中汽學(xué)會與齒輪技術(shù)分會將在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，將企業(yè)的意見反饋給發(fā)改委。
據(jù)記者觀察，雖然中汽學(xué)會現(xiàn)有的中國汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟已經(jīng)包含了自動變速器涉及裝備的一些項目，但從整個自動變速器產(chǎn)業(yè)出發(fā)，目前還沒有提升整體產(chǎn)業(yè)能力的聯(lián)盟。作為中國汽車產(chǎn)業(yè)自主關(guān)鍵技術(shù)突破的重點領(lǐng)域，在中汽學(xué)會已有成功模式的基礎(chǔ)上，在自動變速器方向再建一個新的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也是極有可能的。